近日
当然资源部发布
《对于新建湛江至海口铁路方法
海域使用论证申诉的公示》
（下简称《公示》）
湛海高铁方法再拉“流程条”
《公示》中
说起方法诞生实质、方法用海情况
全体领路不祥等实质
快来沿途望望属目实质
方法诞生实质
《公示》中附带的申诉书披露，通盘这个词湛海高铁方法诞生实质主要包含五大部分，区别为湛江要道干系工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关稽查顺次勾引和海南岛内动车顺次工程。方法全体诞生工期为4年。
方法在城月河及琼州海峡附进海域波及用海，具体涉海工程有城月河特大桥、北港特大桥、北港口岸工程、南港口岸工程及海底光缆工程5部分，方法诞生单元为海南铁路有限公司。
方法用海情况
全体领路不祥
新建湛海高铁自广湛客专湛江北站引出，陆上部分新建正线长度128.852km，新建雷州北站、龙门西站、徐闻北站3座车站，领路所1座，徐闻存车场1座，正线桥梁28座全长95.114km，无纯正，全线桥比为73.82%。琼州海峡段高铁过海采选轮渡有预见打算，轮渡部分新建徐闻南站和海口北站及干系口岸工程；海南岛内改扩建三亚动车期骗所。
车客若何经高铁换乘过海
《公示》中附带的申诉书自满，北港口岸工程的高铁轮渡泊位移交在既有粤海铁路北港港池内，距既有北港普铁泊位约260m处的岸线，总长620m，共移交6个高铁泊位。南港口岸工程移交6个高铁泊位和2个训练泊位。
水域移交方面，遐想船型为双头船，可为双向通行，无需调头功课，故港内留有弥漫的船舶转向及飘零水域即可，不接洽设立挑升的回旋水域。
北港游客换乘坐船流线
游客通过游客登船桥在渡船与港航楼站台层进行集运和疏散，其中港航楼层为架空层，二层为站厅层，三层为跨线廊桥。
高铁轮渡互相换乘游客流线：北港高铁轮渡换乘采选同台换乘模式，游客下船或下车后不错告成在站台完成浅陋换乘。
滚装车及群众交通游客进岛离岛流线
进岛的游客不错在一层落客区下车由楼扶梯上至二层站前平台，经安检后可参预候车大厅等候，待接到上船见告后可通过跨线廊说念到达各个站台上船。离岛的游客在船舶停泊后，不错由跨线廊桥到达站房出站厅进行出站。
初步遐想有预见打算已敲定
标识着方法距离开工更近一步
方法建成后湛江至徐闻通行时辰
将从2小时傍边裁减至半小时内
湛江至海口通行时辰
将从3-4小时裁减至2小时内
让咱们翘首以待！
湛江发布裁剪部
采写：陈欢
裁剪：甘霖洁 李怡茜
校对：梁飞飞
审核：刘栋铭
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