新动力、自动驾驶、东谈主工智能、芯片本事快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。
和蔼汽车行业最新动态，深刻判辨阛阓趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专科的视角，和蔼大众汽车行业最新动态、各大车企的新品发布、本事雠校以及阛阓进展，通过对汽车行业进行深度解读，揭示背后的生意逻辑和阛阓礼貌，以及它们如何蜕变汽车行业的形状，以及它们将如何影响东谈主类的出行形状。
本文是该栏目14篇，聚焦，如何一步步走到陡壁边上的？
哪吒汽车究竟怎样了？
2025年1月6日，哪吒汽车官网出现十分，页面浮现“系统禁止中，请稍后再试”。
欠薪、裁人、停工、股权被冻结、被央求财产保全等一系列危机事件成了破钞者对哪吒2024年转头。一次次与负面舆情挂钩，也使得阛阓怀疑2025年开年的这场官网十分风云会不会是哪吒暴雷的前奏，对于“哪吒会否成为2025年首家倒闭车企”的言论愈演愈烈。
当日上昼，致电哪吒官方客服后赢得了 “官网正在进行系统禁止，暂时不成使用”的回复。
当全国午16:18，“哪吒汽车”官方微博也发布辟谣公告恢复称，本事东谈主员在第一时期开导官网，现在已还原泛泛。“对于网络上的倒闭谣喙，咱们已截图取证。”
▲图：哪吒汽车恢复
但这场公论的背后是哪吒正失去公众信任的写真。
对于哪吒而言，一系列舆情接连发生，有些反想也应该实时进行。
比如，不会对用户讲明品牌故事，难以塑造品牌的私有性上风，品牌有名度较弱。“高性价比“对车企来说很实用，但前提是破钞者需要知谈有哪吒这样一个汽车品牌。
哪吒也曾在 2022 年以超 15 万辆的拜托量力压 “ 蔚小理 ”，成为曩昔的销冠。不外到了2023年价钱战驱动打响，算作本就依靠性价比来霸占阛阓的汽车品牌，衰败品牌影响力的哪吒逐渐失去了其上风，25万辆的年销量指标，哪吒的完成率只好51%。
梳理居品线、作念好居品和本事磋商，以此为支点，营销智商信得过起到如虎添翼的作用。
再比如，莫得深刻访谒用户需求，莫得建立浩大的粉丝群，品牌凝华力较弱。
在竞争热烈的阛阓中，用户对于新动力车的需求不仅在于高性价比，还包括智能化、性能等多方面的升迁。哪吒汽车天然推出一款跑车车型GT，在宣传上也有亮点，但跑车阛阓体量有限，且对研发和制形资本条款高，这种激进战略无疑增多了运营压力。
而据天眼查信息浮现，哪吒汽车背后公司合众新动力汽车股份有限公司风险总量为2743，况兼该公司有被实践东谈主高风险信息。
▲图：数据来自天眼查
“发怵失去购车时的通盘权利，发怵车子里通盘的智能化之间一忽儿归零，发怵莫得后台的禁止，车子变成毫无安全保障的移动不定时炸弹...”
这是依然倒闭新动力品牌——威马车主的无奈，但也不错嗅觉到车主们对购入“烂尾车”的衰弱。
有威马车主说，每天开车必须小心翼翼，若是撞到了也不知谈去那边修，买车的时候详情要和蔼车企后续工作和保障问题，后果威马说倒就倒了，APP后续还能不成泛泛使用皆是问题。
“2022年8月份我图低廉买的威马车最近浮现电板冷却故障，自后到检测中心和我说压缩机坏了要换，但原厂的压缩机根底没货。“上海某网约车司机称，临了他只可花2000元更换了一个二手压缩机。
该网约车司机称，维修无门可能是通盘威马车主最大的心结，祷告车辆不出现故障，开车更小心点是他唯独能作念的。”
威马车主的激情概况一定流程上也不错体现哪吒车主的担忧。
尽管哪吒的总部和桐乡工场仍在泛泛运行，哪吒也不断强调涅槃新生在望，但危境警报的响起，使得哪吒车友们逐渐失去了对品牌最基本的信任，发怵有一天4S店接连倒闭，莫得售后网点，车企总部找不到东谈主，售后工作出现停摆等一系列蝴蝶效应。
天眼查信息浮现，哪吒汽车的激动有50家，高管11东谈主，按理说，这种竖立能够清除破钞者疑虑，毕竟真出事了激动们也不会坐视不睬，然则破钞者不会这样想，对于他们而言，品牌方一有风吹草动，就会激发车主的差评，从而径直影响销量，而销量越差，信任缩小，口碑越差，销量连续变差…最终形成恶性轮回。
天然，哪吒汽车濒临的压力，还不啻于此。
威马、高合、极越等品牌濒临的几十起讼事纠纷，其中大部分案件的原告皆是供应商。
而哪吒的眼前也驱动接续出现索债的供应商。
据统计自从2024年11月份以来，哪吒汽车母公司合众新动力依然有21告状讼案件，并有3家上市公司就哪吒拖欠货款一事发布了诉讼公告。
11月8日，埃夫特发布公告称，因宜春合众拖欠了4819.5万元的款项，向法院拿告状讼；11月14日，东风科技称旗下子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司，因合众新动力欠1273 万元货款未还，而央求仲裁；12月6日，福石控股发布公告，称旗下子公司北京迪想公关照料人有限公司因合众新动力欠5355万元条约款，而将合众新动力告上法院。
只是上述3家公告将通过法律技能索债的公司，哪吒就依然欠了超1.1亿元。
复盘这几年近没能扛过极冷的新势力公司，崩盘之后果真皆会留住一地欠供应商的应答账款，而这些被供应商公开索债过的新势力车企，果真莫得一家能够妙手回春，反而皆所以更快的速率坠入山地。
品牌要与经销商抱团，品牌要与供应抱团，挺过当下，智商长久。
新动力阛阓竞争是一场莫得至极的马拉松，但回及其来看，能够长久磋商下去的企业会是更为擅长找到合营与共赢形状的企业。
作家｜张尧
裁剪｜胡展嘉
运营｜陈佳慧
头图｜哪吒官微
出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）